Ավտոմոբիլային ռելեները ըստ աշխատանքի սկզբունքի կարելի է դասակարգել երեք տեսակի՝ էլեկտրամագնիսական, պինդ-և հիբրիդային։ Էլեկտրամագնիսական ռելեներն օգտագործում են էլեկտրամագնիսական կծիկ՝ մագնիսական դաշտ ստեղծելու համար՝ կոնտակտները քշելու համար; դրանք ունեն պարզ կառուցվածք, բայց դանդաղ արձագանքման ժամանակ (մոտ 10-30 վրկ): Պինդ վիճակի ռելեներն օգտագործում են կիսահաղորդչային սարքեր (օրինակ՝ MOSFET-ները)՝ առանց շփման միացման հասնելու համար, որոնց արձագանքման ժամանակները հասնում են միկրովայրկյանների մակարդակի, բայց ավելի բարձր գնով: Հիբրիդային ռելեները համատեղում են երկու տեսակի առավելությունները և հարմար են բարձր հաճախականության միացման սցենարների համար:
Ավտոմոբիլային կառավարման ռելեները ավտոմոբիլային էլեկտրոնային կառավարման համակարգերի հիմնական բաղադրիչներն են, որոնք բաղկացած են կառավարման համակարգից և վերահսկվող համակարգից: Այս սարքերը օգտագործում են էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքը՝ փոքր հոսանքներով մեծ հոսանքները կառավարելու համար։ Որպես ավտոմեքենաների մեջ ամենաշատ օգտագործվող էլեկտրոնային բաղադրիչներից մեկը, դրանք լայնորեն օգտագործվում են տրանսպորտային միջոցների սարքավորումներում, ինչպիսիք են լուսարձակները, մաքրիչները, մեկնարկիչները և օդորակման համակարգերը, որոնց համաշխարհային տարեկան պահանջարկը գերազանցում է 1 միլիարդ միավորը:
Կենցաղային ավտոմոբիլային կառավարման ռելեները հիմնականում դասակարգվում են երկու կատեգորիայի՝ ըստ այն մեքենաների, որոնցում օգտագործվում են. մեկը եվրոպական մեքենաների մոդելով պատրաստված ռելեներ են, որոնք հիմնականում օգտագործվում են գերմանական և ֆրանսիական տեխնոլոգիաներ օգտագործող մեքենաներում; մյուսը ճապոնական մեքենաների մոդելավորմամբ ռելեներ են, որոնք հիմնականում օգտագործվում են ճապոնական մոդելներում:
