Քարշող համակարգերը մեքենաշինության հիմնական բաղադրիչներն են, որոնք փոխանցում են ձգման կամ արգելակման ուժերը և ունեն բնորոշ կիրառություն երկաթուղային տարանցման սարքավորումներում: Քաղաքային երկաթուղային մեքենաների բեռնատար համակարգերի համար այս սարքն օգտագործում է երկկողմանի-թեք սիմետրիկ քարշող ձողային կառուցվածք՝ էլեկտրաէներգիայի փոխանցման հասնելու համար: Հոդակապ սարքի հետ միասին այն կազմում է բեռնախցիկի համակարգը: Նրա հուսալիությունը 100 կմ/ժ արագության դեպքում ստուգվում է 3D մոդելավորման և դինամիկ մոդելավորման միջոցով: Բարձր-գնացքների ոլորտում 400 կմ/ժ արագությամբ բեռնախցիկի դիզայնը կիրառում է կենտրոնական քորոց և կրկնակի ձգող ձողերի համակցված կառուցվածք: Ուղղահայաց խաչաձև պտուտակներ օգտագործվում են կողային կոշտության ավելացումից խուսափելու համար, իսկ երկայնական ուժի հաղորդման հասնելու համար օգտագործվում է ճկուն ռետինե միացում:
Երկաթուղային տրանզիտային մեքենաների բեռնախցիկի համակարգերում քարշային համակարգը, որպես հիմնական միացնող բաղադրիչ, հիմնականում պատասխանատու է մեքենայի թափքի և բեռնատարի միջև երկայնական ուժի փոխանցման համար: Երկու թեք սիմետրիկ բաշխված քարշող ձողերի կառուցվածքների օգտագործումը բավարարում է մեքենայի թեթև քաշի պահանջները՝ միաժամանակ հասնելով հուսալի էներգիայի փոխանցման: Այս տեխնոլոգիան մշակվել է որպես կենտրոնական պինդ կրկնակի ձգող ձողերի համակցված կառուցվածք, որը հարմար է 400 կմ/ժ արագությամբ-գնացքների համար:
